En pocas palabras, solo para una somera explicación del siguiente gráfico, donde se puede apreciar como las reservas del banco central caen acercándose al nivel mínimo exigido por ley como respaldo de cada peso emitido.
Según el BCRA, no será necesaria una devaluación para controlar este proceso, ya que esperan conseguir un aumento en las reservas en este mes.
Por el momento, 15 de noviembre, las reservas ya cayeron por debajo de los 46500 millones de dólares.
Hoy la situación es muy sensible a lo que pase a nivel mundial con el dólar, como lo repito siempre, con un dólar débil la emisión monetaria continuara calentando el agua y cocinando despacio al BCRA, en cambio si el dólar sigue al alza contra las demás monedas mundiales, el agua hervirá.
Sin una política monetaria seria y autónoma de la ideología que gobierna, todo conducirá a lo mismo, tarde o temprano.
Mirando al futuro, parece que los emergentes seguirán con suerte, pensando que EE.UU. tiene todas las intenciones de devaluar su moneda, seguramente veremos más anuncios de EQ’s (alivios cuantitativos) desde la FED y una China condescendiente, que permitirá la apreciación del yuan, para frenar su inflación interna.
NEWS.CN:10/06/2011 "El coste de la energía solar caerá a 0,8 yuanes (12 céntimos de dólar) por kilovatio/hora (kwh) en 2015, año en el que la industria empezará a utilizarla a gran escala, lo que la hará tan viable como la eólica desde un punto de vista económico", señaló el jueves Liang Zhipeng, subdirector general del departamento de energías nuevas y renovables de la Administración Nacional de Energía de China (ANE), en declaraciones al rotativo.
De acuerdo con el XII Plan Quinquenal de Desarrollo Económico y Social (2011-2015), China tendría una capacidad instalada de energía solar de 10 gigavatios al término de este periodo.
En Julio china estableció una ley para la promoción de la energía solar, esto ya disparo la presentación de más de 1000 proyectos a nivel no residencial, que sumarían 14 giga-vatios (GW), al actuales 1.6GW del mercado solar de china. Recordemos que la potencia instalada en Argentina, entre centrales hidroeléctricas y atómicas es de unos 27GW.
La mayoría de las empresas presentaron proyectos de más de 1MW, esto es consecuencia del entusiasmo de los ingenieros y arquitectos, que ven nuevas oportunidades y ventajas en el uso de energía renovable, desde su costo y limpieza hasta su inclusión en la estética del diseño.
El Banco Central de Argentina, me recuerda a la planta nuclear de Chernóbil en 1986, cuando el ingeniero en jefe de la planta para quedar bien con el gobierno, llevo a esta a niveles de funcionamiento fuera de control, no es lo único de la Argentina de hoy que me recuerda a la URSS, veamos la razón mi analogía.
En previos artículos he marcado varios signos que a mi entender corresponden a un actuar desmedido de las autoridades monetarias, entre ellos el más fragante y que explica la inflación es la expansión monetaria sin más sentido que el de ilusión y propaganda.
En la siguiente figura se puede ver como la expansión monetaria no ha cesado desde la mitad del 2009 hasta el día de hoy. Por otro lado las reservas en oro y divisas nunca crecieron al mismo ritmo, y a partir de enero del 2011 comienzan a caer, hoy ya en más del 8%, pero ni esta situación provoco cautela en la emisión de dinero.
Chevrolet lanza el Spark EV, versión completamente eléctrica del Chevrolet Spark de General Motors.La compañía anunció que este modelo se comenzará a comercializar en los mercados globales en 2013.
Como dato interesante, el EV Spark usara baterías nanofosfatos de ion-litio de A123 Systems, las cuales se caracterizan por su gran capacidad y pequeño tamaño, y prometen una elevada velocidad de carga.
El nuevo coche eléctrico EV Spark de GM sería pequeño y diseñado para las zonas urbanas.
El Spark viene a incorporarse a la flota demo de vehículos eléctricos, tales como Sail EV, Cruze EV y el Beat EV.
Está claro que Chevy entiende que esto es el futuro del automóvil.
El proveedor de baterías de ion de litio que equiparán al Chevrolet Spark EV será A123 Systems, este anuncio provoco que las acciones de esta compañía se disparen.
Los detalles sobre los mercados, el producto, las cantidades y los precios se anunciarán en fechas próximas, señaló la compañía automotora de Estados Unidos.
El diferencial creciente, a pesar que el real se apreciaba, el peso se siguió devaluando, por aquel 2009.
Si esto hubiera sido por política monetaria hoy sería un margen de seguridad, para mantener la competitividad, pero este diferencial creciente se debió a la falta de control de la inflación y la sobre emisión, así que no representa un margen de seguridad frente a la devaluación del real.
22-09-11, El Cronista: El Banco Central de Brasil anunció que vendió 2.750 millones de dólares en swaps cambiarios reversos, una acción que fortalece al real al imitar la compra de la divisa brasileña en el mercado futuro.
La autoridad monetaria vendió 55.075 contratos, cada uno con un valor nominal de 50.000 dólares. La entidad vendió un 49 por ciento de los 112.290 contratos ofrecidos, con fechas para el 3 de octubre, el 1 de noviembre, el 1 de diciembre y el 3 de enero del 2012.
El real redujo su depreciación inicial a una caída del 0,39 por ciento, cotizando a 1,8670 unidades por dólar tras el anuncio de los resultados de la subasta, luego de desvalorizarse casi un 5 por ciento más temprano.
Lo que viene sucediendo en estos años a nivel política monetaria en la Argentina, no tiene explicación ni por sus autores.
Mercedes propone apostar por este concepto tan natural, como es el alimentar un auto con el combustible que mantiene las estrellas vivas, el hidrógeno (H2).
Para ello utiliza una celda de combustible, que se encarga de transformar el hidrógeno en energía eléctrica, la cual alimenta cuatro motores, uno por rueda, así se logra 231hp de potencia. Acelera en 4 segundos de 0 a 100 km/h, y logra alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.
El consumo es de 0,79 kg de hidrógeno cada 100km, que equivalen a 2,7 litros de diesel, pero con cero emisión de CO2 para generar energía. El depósito de hidrógeno, es un tanque de fibra de carbono ubicado en el piso del auto, con una capacidad de 700 bars.
Además dispone de una batería de sulfuro de litio, de 10Kw/h, que permite recorrer 50km sin necesidad del hidrógeno. Esta se puede recargar por un medio inalámbrico, basado en una placa de inducción, sobre la cual se estaciona el auto, así esta induce energía.
